Équation de propulsion : Un moteur à pistons développe une certaine puissance mécanique Wm , et l'hélice a un rendement ηh. Les différents calages Hélice à calage fixe . Elle commande alors la quantité de mélange (air et essence) qui entre dans les cylindres et, par conséquent, elle joue sur la vitesse du cycle du moteur : plus la manette est poussée en avant, plus le moteur tournera vite.

Puis, finalement, ce projet n’alla pas plus loin, les Émirats ayant abandonné leur exigence sur ce point en cours de route. Afin de répondre à ce souhait, la Snecma, filiale du groupe Safran, avait lancé le programme M-88-X (puis M-88-9) pour porter la poussée fournie par le moteur M-88 de 75 kN à 81 kN. Ceux-ci couvrent tous les segments du marché aéronautique, des moteurs d'avions civils long, moyen et court-courrier, avions régionaux et d'affaires, aux moteurs d'avions militaires de combat, d'entrainement, de transport, de surveillance et de ravitaillement. Les avions turbopropulseurs sont tous équipés d'un réducteur. Safran construit sa stratégie autour d'une vision partagée avec ses clients et ses partenaires. Pour effectuer un réglage du moteur sans danger, le pointeau a été placé à l'arrière du moteur. Voir Les turbopropulseurs. Moteur_calc est validé pour des avions dont la masse en ordre de vol est comprise entre 50 g et 3000 g (mais les résultats restent corrects au-delà). Puissance 0.84 CV piston ABC poids 248 g. Moteurs d'avion montés sur double roulements à billes avec une chemise piston OS spéciale sans segment. La surface alaire , en général fournie par le constructeur, exprimée en dm². Sur un avion à moteur à pistons, elle se présente généralement sous la forme d'une manette ou tirette noire, légendée "Trottle" en anglais. Nous avons vu dans GMP Courbes Wu/WN : - Wm = Puissance moteur - Wu = Puissance utile - ... D'où la nécessité d'un réducteur entre le moteur et l'hélice, si la vitesse de rotation du moteur est importante. Cette puissance s'appelle la puissance utile : Wu = ηh .