Antonov An-124 Cockpit and Avionics All four systems overload.

The Antonov An-124-100 aircraft that crashed was first leased by Aeroflot in 1985 with her maiden flight on 30 October 1985. Antonov An-124-300: Projet de version à l'avionique et aux performances améliorées par une capacité d'emport passée à 150t. L’Antonov An-225 est le plus gros avion cargo du monde mais il est produit hors-série. Antonov An-124-100 Condor - Cockpit ©Dmitry Petrov. Onboard equipment provides the ability to carry out air transport and para-drop missions in the day and night, in visual flight rules and instrument flight rules (VFR and IFR) weather conditions. Thirty years on, as the owner and operator of seven AN-124-100s (including two modernised versions with an increased payload up to 150,000kg (330,693lbs)), Antonov Airlines continues to set the standards. [3] antonov an-225 mriya ("cossack") * Even as the An-124 was going into service, the Antonov bureau was working on a specialized derivative to carry outsize cargoes, usually externally. Staircase to the cockpit Cockpit of An-124. Il y a actuellement 26 modèles civils en fonctionnement dans le monde.
Onboard equipment provides the ability to carry out air transport and para-drop missions in the day and night, in visual flight rules and instrument flight rules (VFR and IFR) weather conditions. Antonov An-124-100 Condor. Le nouvel appareil classifié sous le type d’Antonov An-124 et baptisé du nom de ... des travaux sur le système de navigation ainsi que sur l’installation d’un système d’auto-défense sur l’An-124; la refonte du cockpit avec montage d’écrans LCD multifonctions semble être une évidence. ANTONOV AN-124 . CHARTER … ... l'An-124-102 dont le cockpit dispose de 3 écrans EFIS, l'An-124-200 proposée avec des réacteurs General Electric CF6-80C2, et même un An-124FFF de lutte contre les incendies. Ils sont en ligne en ce moment : AhrefsBotSiteAudit [bot] YandexBot [bot] bingbot [bot] SeEmMrushBot [bot] Googlebot [bot] trendictionbot [bot] Chat. It was designed in the 1980s by the Antonov design bureau in the Ukrainian SSR, then … Jetez un coup d’oeil à l’Antonov An-124. L’An-124 est le second plus gros avion du monde produit en série, le premier étant l’Airbus A380. L'An-124 est l'un des plus gros avions au monde, possédant un grand volume réservé au fret, des rampes de chargement permettant l'accès aux véhicules et une multitude d'équipements de manutention intégrés.

Antonov An-124 Cockpit and Avionics All four systems overload. IMAGES D'AÉRONEFS. The primary loads were intended to be elements of the Soviet "Energia" heavy-lift space booster series, including the "Buran" manned space shuttle. We are proud of our wide range of Soviet aircraft in our cockpit film portfolio, to include Antonov 2, 12, 22, 26, 124 & 225 and Ilyushin 76 with more types added frequently.

DISPOSITION DE LA CABINE. À PROPOS DE CET AVION. The cockpit requires 6 persons to operate, including 2 pilots, 2 engineers, a radio controller and a navigator. The Antonov An-124 Ruslan is a strategic airlift quadjet. Sa soute peut transporter 150 tonnes de charges diverses, telles que des véhicules militaires, des bateaux ou des satellites. L'avion Antonov An-124-100 qui s'est écrasé a d'abord été loué par la compagnie aérienne Aeroflot en 1985, avec un premier vol le 30 octobre 1985.Le 14 février 1988, sa possession a été transférée à l'armée de l'air russe, sous le 566 e régiment de transport militaire basé à l'aéroport de Seshcha, avec une immatriculation (numéro de queue) « RA-82005 ».